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Reviews: 4.6 - "1" by, に書かれています
溶剤臭が凄くきついです、一般的なスプレータイプのシリコンオフとは少し違う様な気がします。表題の通り、広範囲に脱脂したいときには使い勝手が良いですよ。ペンキ薄め液の弱いタイプと思えば良いかもしれません。車輛のボディなどには使わない方が賢明でしょう。目的、用途次第でしょうか。
4 - "2" by, に書かれています
10数年岡恒の剪定鋏を愛用してきました。一本約3000円くらいで、本職の方なら知らない人はいない有名なメーカーです。今回も新しく岡恒製を買おうと思いましたが、500円ほどで売られているこちらをちょっと試してみるかと思い購入しました。どんな高価なハサミでも切れ味は落ちるもの。研ぎながら何年も使うので、安い物なら酷使して切れ味が落ちて使い捨てても案外コスパいいんじゃないかな、と。以下は実際に使ってみた感想です。結論から言うと、使うに堪えない商品でした。フジの剪定とモチノキの剪定に使ってみました。思ったよりは切れ味は悪くなかったです。岡恒製なら「そろそろ研ぐかな?」と思う程度の切れ味です。15㎜まで切れると書いてありますが、フジなら柔らかいので20㎜でも切れます。モチノキも比較的柔らかい樹木ですが10㎜くらいから「うっ…」と刃が止まるくらいです。カシやカイヅカイブキなどの硬い樹木は10㎜でもきついかもしれません。まぁ、切れ味に関しては500円分程度の価値はあるんじゃないかなと。問題は機能性でした。下手したら爪が割れたり出血したりする可能性すらあります。写真を掲載しています。一枚目から説明しますと、薬指が赤い持ち手に重なっているのが分かると思います。剪定する時に頻繁に当たって非常にストレスを感じます。フジの剪定の時は「ん?干渉してるな」程度でしたが、モチノキで少し太い枝(10㎜程度)をパチンと切ると勢いよく指がぶつかり非常に痛かったです。私の手自体はそんなに大きくないと思います。作業用の手袋はMサイズで、ギリギリSサイズでも入るくらいなのでむしろ小さいほうではないかなと。浅く持ってこのくらいですから、もっと太めの枝を切るために深めに持ったら完全に指が挟まるでしょうね。二枚目の写真は岡恒製の180㎜のモデル(右)との比較です。この商品(左)は200㎜のモデルですから大きいはずですが紅白の持ち手の間隔が明らかに狭いのが分かると思います。そして三枚目。分かりづらいですが、赤い持ち手が左に、白い持ち手が右にズレているのが分かると思います。このズレも指に干渉する原因ではないかと思います。あとはロックをかけていてもグッと握り締めるとパチンとロックが解除されます。使い方によっては便利かもしれませんが、どう考えても危ないです。安い商品は個体差があって当たりはずれが大きいですから、たまたま大ハズレの商品に当たっただけかもしれません。花や野菜になら使えない事はないでしょうけどどう考えても使い勝手悪いですね。二度と使わないと思います。
1 - "3" by, に書かれています
早速届いたので車に取りました明るさ文句無しだが角度調整する固定ネジが1本なので走行中に緩んで角度が変わるか心配キツく締めれば良いが壊れそうで心配耐久性が不安ですが説明文、明細に書いてある通り萌える事は無かった………w値段の割には良いかなと思う商品です
4 - "4" by, に書かれています
Msizeが13,500円だったので。即、購入。サイズがあれば、この値段だったら買いでしょう。品質は文句ありません。
5 - "5" by, に書かれています
薄手なのでアウターに響かないです
3 - "6" by, に書かれています
皆さんのレビューはひどく書かれていますが、期待しすぎだと考えます。私の場合、エンブレムの剥がしこすり傷の除去目当てでしたが、完璧に消えました。深いえぐり傷は消えるはずがありません。こちらは「塗膜表面の傷を円滑に磨く」ためのものです。あとは良くするも悪くするもコンパウンドの磨き方が大事です。わからない方は動画などよく調べてから行いましょう。
5 - "7" by, に書かれています
色の迷いがあったが安価な商品なので助かります
5 - "8" by, に書かれています
商品表示の物と実際届いた商品が違いました。中身は同じだと思うのですが、残念です。
1 - "9" by, に書かれています
純正だと 5W-30 の鉱物油なのですが、過走行なのでエンジンオイルのグレードアップを試みて、Mobil 1 の 5W-40 を経てこの品に至りました(燃費を考慮)。高速や下道で月 2,000 kmくらいのペースで約一年使ってみて、コスパでも他はもう考えられません。交換サイクルは 4,000 km が良さそうです。2020 年 9 月 10 日追記:今年の冬場は、燃費を考えて純正の鉱物油 5W-30 にしてみました。この 0w-40 の場合との比較で 1km/L ほどの改善はみられたものの、冷間の始動でムズかったり、これは偶然かもしれませんがエアコンのコンプレッサーから音が出るようになったりと、ちょっと調子が変わってきて、高速料金所からの加速でも安心感が少し下がりました。下道主体だとエンジン回転がラフになってきたので、3,000 km くらいで交換するつもりだった予定を早めて 0w-40 に戻しました。実は日産純正 5w-30 のエステル入りもお試し候補として準備していたのですが、エンジンオイルでハズレだった場合のリスクを実感させられたので、お蔵入りにして 0w-40 を使い続ける気持ちのほうが今は強いです。
5 - "10" by, に書かれています
配送業者は、玄関先に置いて帰った。手渡しぐらいしてほしかった。無事届きました。
4 - "11" by, に書かれています
SUZUKIのボルティーに使用しました元々は普通のプラグがついていましたが調子が悪かったわけでは無いので加速も燃費もアイドリングもそこまで変化はしていません若干エンジンのフィーリングがシングル特有のドコドコ感が薄れてスムーズになったような?気がしますが安心感が増しました
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